Yn 2023, mae "cyfaint" bron wedi rhedeg trwy flwyddyn gyfan marchnad ceir teithwyr Tsieina. O ostyngiad pris Tesla ar ddechrau'r flwyddyn, gan gychwyn ton o doriadau pris yn y farchnad ynni newydd, i slogan Dongfeng Citroen a Dongfeng Peugeot o 90, gostyngiad pris yuan 000, yn gyfan gwbl cynhyrfodd hyn y car traddodiadol. farchnad, ac erbyn diwedd y flwyddyn, roedd bron y rhan fwyaf o gwmnïau ceir wedi cymryd rhan yn y don hon o doriadau pris.
Yn ogystal â phris, mae marchnad ceir Tsieina yn ymwneud â bron pob agwedd, gan gynnwys gyrru smart, cyfluniad smart, allforion, sianeli marchnata, ac ati.
Oherwydd y cyfaint, mae marchnad ceir teithwyr Tsieina wedi creu uchafbwyntiau hanesyddol lluosog mewn cyfran o'r farchnad annibynnol, allforion, ynni newydd, ac ati Yn eu plith, bydd gwerthiant marchnad ceir teithwyr brand hunan-berchen yn 2023 yn 14.596 miliwn o unedau, y flwyddyn- cynnydd ar-flwyddyn o 24.1%, a bydd cyfran y farchnad yn cynyddu 6.1 pwynt canran flwyddyn ar ôl blwyddyn i 56%, yn fwy na 50% am y tro cyntaf.
Mae Sefydliad Ymchwil Modurol Gasgoo yn rhagweld y bydd cyfran y farchnad o frandiau ceir teithwyr domestig yn cyrraedd 62% yn 2024 a mwy na 70% yn 2030.
Yn 2024, bydd marchnad ceir teithwyr Tsieina yn parhau i "rolio". Dywedodd Sefydliad Ymchwil Modurol Gasgoo, oherwydd bod rhai cwmnïau ceir menter ar y cyd yn dal i dorri prisiau, bod arosodiad cerbydau trydan yn dibynnu ar raddfa a chyfaint i wanhau costau sefydlog, a'r gostyngiad mewn prisiau lithiwm, bydd cynhyrchion modurol yn dal i fod yn Mae lle i ostwng prisiau, a disgwylir y bydd y rhyfel prisiau yn 2023 yn parhau yn 2024.
